کیا مرسڈیز بینز ٹرکوں کا ڈیزل انجن زیادہ ہارس پاور کے ساتھ زیادہ ایندھن کی بچت کرتا ہے؟

اس سے پہلے، ایک گاہک کے میسج بورڈ پر ایک پیغام تھا کہ انہوں نے ابھی 504 والی کار خریدی ہے، جو نئی سڑک پر بہت اچھی چلتی ہے اور زیادہ ایندھن نہیں کھاتی تھی۔ تاہم، ایک بار جب وہ میدانی علاقے میں پہنچے تو ان کے ایندھن کی کھپت بڑھ گئی، اور میں اس ایندھن کی کھپت کو قبول نہیں کر سکتا تھا۔ ان کا کہنا تھا کہ جب میں نے اس وقت کار خریدی تو 4S سٹور پر موجود لوگوں نے مجھے بتایا کہ زیادہ طاقت والی کاریں نہ صرف تیز چلتی ہیں بلکہ ایندھن کی بچت بھی کرتی ہیں، لیکن اب ایسا کچھ زیادہ نہیں لگتا، کیا مارکیٹ کی فروخت مجھے دھوکہ دے رہی ہے؟ ? آج، لوگ مختصر طور پر سب کو بتانے کے لیے آئیں گے کہ آیا ہائی پاور کاریں واقعی تیز اور ایندھن کی بچت کرتی ہیں۔


مجھے نہیں لگتا کہ فین نقطہ میں کوئی معاملہ ہے۔ بہت سے کارڈ کے شوقین افراد کا خیال ہے کہ ہائی ہارس پاور کاریں ایندھن کی بچت کر سکتی ہیں یا تیزی سے چل سکتی ہیں۔ یہ ضروری نہیں کہ کار میں ہارس پاور زیادہ ہے اور ایندھن کی بچت ہوتی ہے۔ تیز دوڑنا ایک شرط ہے، جو گاڑی کا ڈرائیونگ روٹ ہے۔ اگر آپریٹنگ روٹ بڑی ہارس پاور کاروں کے لیے موزوں نہیں ہے، تو ڈرائیونگ کے لیے ہائی ہارس پاور والی کار خریدنا ایندھن کی کھپت کا سبب بن سکتا ہے، اور اس رجحان کو کنٹرول کرنا آسان نہیں ہے۔

مثال کے طور پر، اگر آپ اکثر میدانی علاقوں میں سڑکوں پر دوڑتے ہیں اور ہائی پاور کار خریدتے ہیں، تو ڈرائیوروں کے لیے ضابطے بہت زیادہ ہیں۔ میدانی علاقوں میں ہائی پاور کاروں کی وجہ سے زیادہ ڈرائیونگ کی گنجائش کے مسئلے کی وجہ سے، مثال کے طور پر، جب کار کا کل وزن تقریباً 49 ٹن ہے، تو میدانی علاقوں میں چلانے کے لیے ہائی پاور کار کا استعمال کرنے کے لیے نسبتاً زیادہ ضابطے ہوں گے۔ ڈرائیور. اگر ڈرائیور گاڑی کو اچھی طرح سے نہیں سنبھالتا، تو فلیٹ سڑکوں پر قدرتی ایندھن کی کھپت بنیادی طور پر بدتر ہوتی ہے۔

دوست کو جو مسئلہ درپیش تھا وہ دیکھا جا سکتا ہے کہ تمام راستے ہائی پاور ٹرکوں کے لیے موزوں نہیں ہیں۔ صرف مناسب ایگزاسٹ والیوم والی کار سیریز کا انتخاب کرنے سے ہی یہ ایندھن کی بچت کے لیے مددگار ثابت ہو سکتی ہے۔ جب آپ غریب علاقوں میں جانے کے بغیر صرف میدانی علاقوں میں دوڑتے ہیں، تو آپ بہت زیادہ ہارس پاور والی کار استعمال نہیں کر پائیں گے۔ سیدھے الفاظ میں، ہائی پاور کار سیریز میں تیز چلنے اور ایندھن کی بچت کے لیے ضروری شرائط ہیں۔


براہ کرم یقین کریں کہ میرے ڈیزل انجن کے زیادہ اور کم ایندھن کے استعمال اور ڈرائیوروں کی محفوظ ڈرائیونگ کی عادات کے درمیان گہرا تعلق ہے۔ بہت سے ڈرائیوروں کا نظریاتی شعور اب بھی اسی میں اٹکا ہوا ہے کہ اگر وہ ایکسلریٹر کے پیڈل کو گہرائی سے دبائیں تو گاڑی تیزی سے چلے گی۔ آج کل، ڈیزل انجن کم رفتار اور تیز ٹارک موٹرز سے لیس ہیں تاکہ سرج ٹیکنالوجی کو کنٹرول کیا جا سکے۔ یہاں تک کہ اگر ایکسلریٹر پیڈل کو گہرائی سے دبایا جائے تو یہ صرف ڈیزل انجن کے ECU کو حکم دیتا ہے۔ درحقیقت، اگنیشن ایڈوانس اینگل کا تجزیہ اور فیصلہ ECU کے ذریعے کیا جاتا ہے۔


شاید اسی بوجھ کی گنجائش کے تحت، خاص طور پر چڑھائی اور کم رفتار گیئرز میں، ایک ہائی پاور ڈیزل انجن منتقلی کی وجہ سے ڈرائیونگ فورس کو پہنچنے والے نقصان کو کم کرے گا اور تیزی سے کروزنگ کی رفتار تک بڑھ سکتا ہے۔ چھوٹا اور ہائی پاور والا ڈیزل انجن کم کام کرتا ہے اور دھیرے دھیرے تیز ہوتا ہے، اس لیے گاڑی کو کروزنگ سپیڈ تک بڑھانے میں زیادہ وقت لگتا ہے، اور تیل کو مسلسل پمپ کرنے کا وقت ہائی پاور ڈیزل انجن سے زیادہ ہوتا ہے۔ ڈرائیونگ کے پورے عمل کے دوران، کار مختلف بیرونی قوتوں کی وجہ سے آگے کی ڈرائیونگ فورس کو نقصان پہنچائے گی۔ ایک ہائی پاور ڈیزل انجن اس نقصان کو پورا کرنے کے لیے آسانی سے کام کر سکتا ہے، جب کہ ایک چھوٹے اور زیادہ طاقت والے ڈیزل انجن کو بیلٹ کو باندھنے اور اسے تیز رفتاری سے مرمت کرنے کے لیے بہت زیادہ طاقت کا استعمال کرنا چاہیے۔


ایک اور فین کلب پوچھے گا، 'میں پورے ملک میں بھاگتا رہا ہوں، اور اگر میں کبھی غربت زدہ علاقوں میں جانا چاہوں تو یہ بہت بڑا نقصان ہے۔' مجھے لگتا ہے کہ اس طرح کے خدشات ایک چھوٹے امکانی واقعہ پر کم از کم رقم خرچ کرنے کے لیے غیر ضروری ہیں، لیکن مجھے ایسا نہیں لگتا