مرسڈیز بینز کے ٹائر کا پریشر کار کے شوقین افراد کے لیے بہت اہم ہے۔

ٹائر ایک بڑے ٹرک کے پاؤں کی طرح ہوتے ہیں، جو پورے جسم کا خالص وزن اٹھاتے ہیں، اور یہ صرف چھوٹے اجزاء ہیں جنہیں ٹرک سڑک کی سطح سے چھوتا ہے۔ تائی چی کی پیچیدگی کو بیان کرتے وقت، ایک کہاوت ہے کہ "خشک سونے کے چار یا دو سٹروک"، اور چھوٹے ٹائر دس ٹن یا درجنوں ٹن سے زیادہ جسمانی وزن برداشت کر سکتے ہیں، جو کہ حیرت انگیز بھی ہے! اور ٹائر اپنے سپورٹ پوائنٹس اور کشننگ اثرات کو برقرار رکھنے کے لیے اندر بھری ہوئی گیس پر بھی انحصار کرتے ہیں۔ اگر آپ زیادہ محتاط نہیں ہیں، تو آپ کہہ سکتے ہیں کہ ایک بڑی کار کے ٹائروں کے اندر گیس بھری ہوئی ہے! کار کے شوقین افراد کے لیے، ٹائر پھٹنا ایک بڑا ڈراؤنا خواب ہے۔ میں نے ایک کار کے شوقین کو یہ کہتے سنا ہے کہ تیز رفتاری سے ٹائر پھٹنے سے مرمت کے لیے 3000 درکار ہوتے ہیں! اس لیے آج ہم اپنے دوستوں کے ساتھ ٹرک کے ٹائر پریشر کے موضوع پر بات کریں گے۔


زیادہ اور کم دونوں ٹائر پریشر ٹائر پھٹنے کا سبب بن سکتے ہیں۔ استعمال کی عادات کے نقطہ نظر سے، کم ٹائر پریشر کا امکان زیادہ ہے اور اس کا پتہ لگانا مشکل ہے۔ اگر ٹائر کا پریشر بہت زیادہ ہے تو یہ صرف افراط زر کے دوران ہوگا۔ درحقیقت، گاڑی کے ٹائروں کو فلاتے وقت، ٹائر پریشر گیج کا استعمال کیا جاتا ہے، اس لیے اوور فلنگ کا امکان بہت کم ہوتا ہے۔ مزید برآں، ٹائروں کی اصل فیکٹری سے پہلے ٹائر پریشر کی جانچ کی جاتی ہے، اور سپورٹ فورس کا اجراء اس متعلقہ جامد ڈیٹا کا پورا عمل ہے۔ لہذا، زیادہ ٹائر پریشر کی وجہ سے ٹائر پھٹنا اکثر طویل مدتی، زیادہ درجہ حرارت پر ڈرائیونگ یا شدید تصادم کے ساتھ ہوتا ہے۔



زیادہ ٹائر پریشر کا سب سے فوری احساس یہ ہے کہ گاڑی کی خراب سڑک کی سطح کی سطح بڑھ جاتی ہے اور آرام کی سطح کم ہو جاتی ہے، جو ٹائروں کو غیر معمولی نقصان پہنچا سکتی ہے۔ کلید ٹائر کی ڈرائیونگ سطح کی درمیانی پوزیشن کو پہنچنے والے نقصان کو بڑھانا ہے۔ لیکن خود ٹائر کی عام خرابی یا ٹائر میں گندگی کا داخل ہونا ٹائر کے سست رساو کا سبب بن سکتا ہے، اور اس طرح کے رساو کی شرح نسبتاً سست ہے، جو خاص توجہ کا باعث نہیں بن سکتی۔ ٹائر کسی خاص بیماری میں مبتلا ہونے کی طرح ہے۔



یہ سمجھنے کے لیے کہ گاڑی کے جسم کا خالص وزن ٹائر پریشر سے سپورٹ کرتا ہے۔ اگر ٹائر کا پریشر بہت کم ہو تو یہ ٹائر کی بیرونی دیوار کو زیادہ بکل کرنے اور جھریوں کا سبب بن سکتا ہے۔ طویل مدتی کم ٹائر پریشر ڈرائیونگ ٹائر کی بیرونی دیوار میں تیزی سے دھندلاہٹ کا سبب بن سکتی ہے، اور ولکنائزڈ ربڑ اور ٹائر فیبرک کی تہہ مسلسل اس وقت تک الگ ہو جاتی ہے جب تک کہ ٹائر کی بیرونی دیوار مکمل طور پر ٹوٹ نہ جائے۔ کم دباؤ اور زیادہ درجہ حرارت میں گاڑی چلاتے وقت، ٹائر کو ہنگامی اور متعدد ٹائر دھماکے ہو سکتے ہیں، جو ایک تیز اور شدید عمل ہے۔ تکنیکی لحاظ سے، اس سے مراد ٹائر کھڑے ہونے کی لہر کا مسئلہ ہے۔ ٹائر بگڑا ہوا ہے لیکن مرمت نہیں ہوئی، جس کی وجہ سے ٹائر بگڑی ہوئی "لہراتی لکیروں" کے ساتھ پھنس جاتا ہے۔ اس وقت، ٹائر ایک آرک "رنگ" بن جاتا ہے. ٹائر کی کھڑی لہر ٹائر میں ولکنائزڈ ربڑ کی سالماتی ساخت میں مضبوط رگڑ کا باعث بنے گی، جس کی وجہ سے درجہ حرارت بڑھے گا، ربڑ کی تہہ گرے گی، اور ٹائر کو تیزی سے نقصان پہنچے گا۔ تھکاوٹ اور پھٹنے کا باعث بنتا ہے، بالآخر ٹائر پھٹ جاتا ہے۔



یہ تجویز کیا جاتا ہے کہ کارڈ استعمال کرنے والوں کو سامان لے جانے یا فلانے کے دوران ٹائروں پر نشان زدہ حفاظتی معیاری دباؤ اور بوجھ کی گنجائش سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے۔ تاہم، کم از کم انہوں نے سنا ہے کہ خود کو فلانے کا معیاری دباؤ ٹائروں پر نشان زدہ حفاظتی معیاری دباؤ سے زیادہ ہے۔ خود ٹائر شاپ میں بھی کچھ انحراف ہو سکتا ہے۔ سطحی طور پر کہا جاتا ہے کہ 12 مہنگائیاں لگائی گئی ہیں لیکن حقیقت میں یہ ٹائروں کے اندر 9.5 سے 9 مہنگائی ہوگی۔

یہ تجویز کیا جاتا ہے کہ کارڈ ہولڈر ہینڈ ہیلڈ الیکٹرانک ٹائر پریشر گیج تیار کر سکتے ہیں، جو دسیوں یوآن کے لیے نسبتاً درست اور سستا ہے۔ افراط زر کے بعد، وہ بغیر کسی تکلیف کے، درست پیمائش اور سرٹیفیکیشن کے لیے ایک اعلی درستگی والے الیکٹرانک ٹائر پریشر گیج کا استعمال کر سکتے ہیں۔ ٹائر کا مناسب دباؤ بہت سارے نقصان کو کم کر سکتا ہے اور ٹائر کے بہت سارے پیسے بچا سکتا ہے۔