اکثر پوچھے گئے سوالات

1. آپ کی کمپنی نے اس قسم کا سامان کتنے سالوں میں بنایا ہے؟

ہم 20 سال سے زائد عرصے سے آٹو پارٹس میں مہارت رکھتے ہیں، ہماری مصنوعات میں مطلق اعلیٰ معیار ہے، ہم چین میں آپ کے طویل مدتی پارٹنر بننے کے منتظر ہیں۔

2. آپ اپنی فیکٹری کب چھوڑیں گے اور موسم بہار کے تہوار کی چھٹیاں کب منائیں گے؟

ہم سارا سال کھلے رہتے ہیں، صرف آپ کو سب سے آسان سروس فراہم کرنے کے لیے۔

3. آپ کی ترسیل کا وقت کب تک ہے؟

ہماری ترسیل کا وقت 12 ~ 15 دن کے اندر ہے۔

4. اپنی کار کے لیے ایئر اسپرنگ کیسے خریدوں؟

آپ ہمیں اپنی ضرورت کا مخصوص پارٹ نمبر بھیج سکتے ہیں، یا آپ اپنی کار کا ماڈل فراہم کر سکتے ہیں، اور پھر ہم آپ کے لیے ایک مناسب نمبر تجویز کریں گے۔

5. پیکنگ کے طریقوں اور شپمنٹ کے بارے میں کیا خیال ہے؟

عام طور پر، ہم پیکیجنگ کے لیے کارٹن بکس استعمال کرتے ہیں یا ہم آپ کی خصوصی ضروریات کے مطابق پیک کر سکتے ہیں۔ ہم سمندری اور ہوائی نقل و حمل دونوں فراہم کرتے ہیں؛ آپ اپنی ضروریات کے مطابق طریقہ منتخب کرسکتے ہیں۔

6. ادائیگی کے طریقوں کے بارے میں کیا خیال ہے؟

ہم 30/70 T/T ادائیگی کا طریقہ تجویز کرتے ہیں: آرڈر کی جگہ پر 30 فیصد کم ادائیگی، بقیہ 70 فیصد شپمنٹ پر واجب الادا ہے۔

7. وارنٹی کب تک ہے؟

ہم 1 سال کی وارنٹی پیش کرتے ہیں۔ اگر سامان کے ساتھ غیر انسانی معیار کے مسائل ہیں، تو ہم وارنٹی اور بعد از فروخت سروس فراہم کرتے ہیں۔

8. عام ٹرک معطلی کے مسائل کیا ہیں؟

سب سے پہلے، موسم بہار کو نقصان پہنچا یا تھکا ہوا ہے؛  

سپرنگ سسپنشن سسٹم کے اہم اجزاء میں سے ایک ہے، جو گاڑی کے وزن کو سہارا دینے اور جھٹکے کو جذب کرنے کے لیے ذمہ دار ہے۔ طویل عرصے تک بھاری لوڈنگ، تھکاوٹ، سنکنرن، یا مینوفیکچرنگ نقائص کی وجہ سے چشمے ٹوٹ سکتے ہیں یا اپنی لچک کھو سکتے ہیں۔

دوسرا، جھٹکا جذب کرنے والا (جھٹکا جذب کرنے والا) ناکامی؛

جھٹکا جذب کرنے والے کا کام موسم بہار کے صحت مندی لوٹنے کو کنٹرول کرنا اور جسم کے کمپن کو کم کرنا ہے۔ وہ اندرونی تیل کے رساؤ، عمر بڑھنے والی مہروں، یا پسٹن کے پہننے کی وجہ سے ناکام ہو سکتے ہیں، جس کی وجہ سے ناہموار سطحوں پر گاڑی چلاتے وقت گاڑی زیادہ ٹکراتی ہے۔

تیسرا، کنٹرول بازو (A-type arm یا trapezoidal arm) کو نقصان پہنچا ہے；

کنٹرول بازو پہیے کو باڈی فریم سے جوڑتا ہے تاکہ وہیل کی مناسب پوزیشننگ کو برقرار رکھا جاسکے۔ وہ اثر، پہننے یا زنگ لگنے کی وجہ سے موڑ یا ٹوٹ سکتے ہیں، جس کے نتیجے میں ڈرائیونگ غیر مستحکم ہو سکتی ہے۔

چوتھا، بال جوائنٹ (گیند) پہننا；

گیند کا سر پہیوں کو فریم کی نسبت گھومنے دیتا ہے، اور پہنا ہوا بال ہیڈ گاڑی کو غیر معمولی آواز پیدا کرنے کا سبب بن سکتا ہے یا موڑتے وقت سنبھالنے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔

پانچویں، بشنگ اور ربڑ کشن کی عمر بڑھنے

یہ اجزاء کمپن اور شور کے خلاف موصلیت کا کام کرتے ہیں، اور بڑھاپا یا نقصان غیر معمولی شور اور خراب ہینڈلنگ کا باعث بن سکتا ہے۔ 

9. nox سینسر کا بنیادی کام کیا ہے؟

NOx سینسر گاڑیوں کے اخراج پر قابو پانے کے نظام میں ایک اہم جز ہے، اس کا بنیادی کردار انجن کے اخراج میں نائٹروجن آکسائیڈ کے مواد کا پتہ لگانا ہے، اور گاڑی کے اخراج کی نگرانی اور کنٹرول حاصل کرنے کے لیے ٹیسٹ کے نتائج گاڑی کے کنٹرول سسٹم کو واپس کیے جاتے ہیں۔ NOx سینسر استعمال کرکے، آٹوموبائل مینوفیکچررز انجن آپریٹنگ پیرامیٹرز کو ایڈجسٹ کرسکتے ہیں، NOx کے اخراج کو کم کرسکتے ہیں، اور گاڑیوں کی ماحولیاتی کارکردگی کو بہتر بنا سکتے ہیں۔

NOX سینسر ایک سینسر پروب اور ایک الیکٹرانک کنٹرول یونٹ پر مشتمل ہوتا ہے، جو ٹیل گیس میں نائٹروجن آکسائیڈ اور آکسیجن کے ارتکاز کی پیمائش کرنے کے لیے تار کے استعمال سے جڑے ہوتے ہیں۔ اس کا استعمال ڈیزل انجنوں کے لیے SCR سسٹمز میں، یا پٹرول اور ڈیزل انجنوں کے لیے آن بورڈ ڈائیگنوسٹکس (OBD) میں nox کے بند لوپ کنٹرول کو حاصل کرنے کے لیے کیا جا سکتا ہے۔

11. NOX سینسر کو کیسے صاف کیا جائے؟

1. بیٹری کو منقطع کریں: شروع کرنے سے پہلے، حادثاتی شارٹ سرکٹ یا نقصان کو روکنے کے لیے گاڑی کی بیٹری کو سینسر سے منقطع کرنا یقینی بنائیں۔

2. سینسر ہٹائیں: سینسر کو ہٹانے کے لیے ایک مناسب ٹول استعمال کریں۔

3. سینسر کو صاف کریں: سینسر کو صاف کرنے کے لیے ہلکے صابن والے پانی اور غیر جانبدار صابن کا استعمال کریں۔

4. سینسر کو چیک کریں: سینسر کو انسٹال کرنے سے پہلے، اسے کسی بھی واضح نقصان، جیسے دراڑ یا ٹوٹ پھوٹ کے لیے چیک کریں۔

1. انجن کی کارکردگی میں کمی: ہوا کے ایندھن کے تناسب کو درست طریقے سے ماپنے میں ناکامی کی وجہ سے، انجن ٹھیک سے کام نہیں کر سکتا، جس کے نتیجے میں بجلی میں کمی، ایندھن کی کھپت میں اضافہ، اور اخراج میں اضافہ ہو سکتا ہے۔

2. ضرورت سے زیادہ اخراج: نائٹروجن اور آکسیجن سینسرز کی ناکامی سے نائٹروجن آکسائیڈز کے معیار سے زیادہ گاڑیوں کے اخراج کا سبب بن سکتا ہے، جو ماحولیاتی تحفظ کے محکمے کی طرف سے جرمانے کا باعث بنے گا۔

3. ڈرائیونگ کی کارکردگی متاثر ہوتی ہے: ڈرائیور محسوس کر سکتا ہے کہ ایکسلریشن کمزور ہے، شفٹ ہموار نہیں ہے اور ڈرائیونگ کے دیگر مسائل ہیں۔

4. فالٹ وارننگ لائٹ آن: گاڑی کی فالٹ وارننگ لائٹ نائٹروجن اور آکسیجن سینسر کی ناکامی کی وجہ سے روشن ہو سکتی ہے، جو ڈرائیور کو چیک کرنے اور مرمت کرنے کی ضرورت کی یاد دلاتی ہے۔

5. OBD (آن بورڈ ڈائیگنوسٹک سسٹم) الارم کا باعث بن سکتا ہے: جب نائٹروجن اور آکسیجن سینسر میں کوئی مسئلہ ہو تو OBD سسٹم فالٹ کوڈ ریکارڈ کر سکتا ہے اور ڈرائیور کو اوور ہال کرنے کے لیے کہہ سکتا ہے۔

6. حل کرنے میں طویل مدتی ناکامی مزید سنگین مسائل کا باعث بن سکتی ہے: اگر نائٹروجن آکسیجن سینسر کی ناکامی کو طویل عرصے تک حل نہیں کیا جاتا ہے، تو یہ تین طرفہ کیٹلیٹک کنورٹر کو پہنچنے والے نقصان اور انجن کے کاربن کے جمع ہونے جیسے مسائل کا باعث بن سکتا ہے۔ گاڑی کی کارکردگی اور زندگی کو مزید متاثر کرتا ہے۔

A: nox سینسر کو ان پلگ کرنے میں احتیاط کی ضرورت ہے، کیونکہ غلط آپریشن سینسر یا سرکٹ کو نقصان پہنچا سکتا ہے۔ یہاں عام اقدامات ہیں:

1. انجن اور اگنیشن سوئچ کو بند کر دیں۔ یقینی بنائیں کہ گاڑی اسٹیشنری ہے اور تمام منسلک پاور کیبلز کو منقطع کر دیں۔

2. گاڑی کے نیچے نائٹروجن اور آکسیجن سینسر کا مقام معلوم کریں۔ عام طور پر یہ کیٹلیٹک کنورٹر کے قریب ایگزاسٹ پائپ پر واقع ہوتا ہے۔

3. اگر سینسر بولٹ سے محفوظ ہے تو بولٹ کو ہٹا دیں۔ اگر سینسر کو براہ راست ایگزاسٹ پائپ پر سولڈر کیا جاتا ہے، تو اسے مناسب ٹول سے ہٹانے کی ضرورت پڑسکتی ہے۔

4. سینسر کو محفوظ کرنے والے بولٹ یا کلیمپ کو ہٹانے کے لیے رینچ یا دیگر مناسب ٹول استعمال کریں۔ اگر سینسر کو ویلڈنگ کے ذریعے محفوظ کیا گیا ہے، تو سینسر سے تار کاٹنے کے لیے کاٹنے والے آلے کا استعمال ضروری ہو سکتا ہے۔

5. جب سینسر ڈھیلا ہو تو اسے ایگزاسٹ پائپ سے آہستہ سے ہٹا دیں۔ سینسر اور ایگزاسٹ پائپ کے درمیان کنکشن کی تار کو نہ توڑیں اور نہ ہی نقصان پہنچائیں۔

6. سینسر ہٹانے کے بعد، اسے سینسر سے ہٹا دیں۔ ان پلگ کرنے سے پہلے، یقینی بنائیں کہ سینسر کنکشن سائٹ سے مکمل طور پر الگ ہے۔

7. سینسر پلگ کو سنبھالتے وقت بہت محتاط رہیں تاکہ اس کے کنیکٹر یا اندرونی وائرنگ کو نقصان نہ پہنچے۔

8. اگر آپ کو اس بات کا یقین نہیں ہے کہ کیسے کام کرنا ہے، تو ممکنہ نقصان سے بچنے کے لیے پیشہ ورانہ مدد لینا بہتر ہے۔

14. معطلی کیا ہے؟ جھٹکا جذب کیا ہے؟

معطلی کا نظام اور جھٹکا جذب کرنے والا دو مختلف تصورات ہیں، معطلی کا نظام جسم اور ٹائر پر مشتمل ہوتا ہے اسپرنگ اور جھٹکا جذب کرنے والے کے درمیان، بنیادی کردار جسم کو سہارا دینا، سواری کے آرام کو بہتر بنانا ہے۔ جھٹکا جذب کرنے والا سسپنشن سسٹم پر نصب کیا گیا ہے تاکہ فریم اور باڈی کی وائبریشن کو تیزی سے کم کیا جا سکے اور کار کی سواری اور آرام کو بہتر بنایا جا سکے۔ شاک ابزربر گاڑی کا ایک کمزور حصہ ہے، جس کا براہ راست اثر گاڑی کے استحکام، حفاظتی عنصر اور زندگی پر پڑتا ہے۔

15. ہوا کے چشموں کے بنیادی ڈھانچے کیا ہیں؟

ایئر اسپرنگ ربڑ ایئر بیگ، اوپری کور پلیٹ، بیس، معاون ایئر چیمبر، کلیمپنگ رنگ اور بفر بلاک وغیرہ پر مشتمل ہوتا ہے۔ ربڑ ایئر بیگ کی مختلف وقتی شکلوں کے مطابق، ایئر اسپرنگ کی ساخت بنیادی طور پر ہوتی ہے۔ تین اقسام میں تقسیم کیا گیا ہے: جھلی ایئر بہار، کیپسول ایئر بہار اور مخلوط ہوا بہار۔

16. NOx سینسر کیسے کام کرتا ہے؟

ایک NOx سینسر میں دو چیمبر، دو پمپ سیل اور ایک حرارتی عنصر ہوتا ہے۔ پہلے چیمبر میں (جو براڈ بینڈ سینسر سے مشابہ ہے) تقریباً 10ppm پر ایگزاسٹ گیس میں آکسیجن کے مواد کو برقرار رکھنے کے لیے ایک پمپ کا بہاؤ استعمال کیا جاتا ہے۔ ایگزاسٹ گیس پھر پہلے سے دوسرے چیمبر میں بہتی ہے۔ دوسرے چیمبر میں، نام نہاد "NOx ردعمل" جگہ لیتا ہے. اس کا مطلب یہ ہے کہ اس چیمبر میں نائٹروجن اور آکسیجن کو اتپریرک طور پر فعال الیکٹروڈ کا استعمال کرکے الگ کیا جاتا ہے۔

NOx سینسر صرف اس وقت کام کر سکتا ہے جب خارج ہونے والی گیسوں کا درجہ حرارت کافی زیادہ ہو۔ اس وقت زیادہ گاڑھا پانی موجود نہیں ہوگا اور پیمائش اس سے متاثر نہیں ہوگی۔ ماپا سگنل پھر NOx سینسر کنٹرول یونٹ سے انجن کنٹرول یونٹ کو بھیجا جاتا ہے۔

17. آپ کی کمپنی نے اس قسم کا سامان کتنے سالوں میں بنایا ہے؟

عام حالات میں، عام ہوا کے موسم بہار کو چار اقسام میں تقسیم کیا جا سکتا ہے: کیپسول کی قسم، فلم کی قسم، کمپاؤنڈ کی قسم اور تیل اور گیس کی قسم۔

1، بیگ کی قسم ہوا موسم بہار

بیگ ایئر اسپرنگ ایک ربڑ ایئر بیگ پر مشتمل ہوتا ہے جس میں پردے کی لکیر ہوتی ہے اور اس میں کمپریسڈ ہوا بند ہوتی ہے، جسے سنگل سیکشن اور ملٹی سیکشن میں تقسیم کیا جاسکتا ہے، اور سیکشن اور سیکشن کے درمیان اسٹیل کی کمر کی انگوٹھی تیار کی گئی ہے، تاکہ وہاں موجود ہو۔ درمیانی حصے میں کوئی ریڈیل توسیع نہیں ہے، اور ملحقہ دو حصوں کے درمیان رگڑ کو روکنے کے لیے، ایئر بیگ کے اوپری اور نچلے کور پلیٹ کو سیل کر دیا گیا ہے۔

2، جھلی ہوا موسم بہار

جھلی ایئر اسپرنگ کا ایئر ٹائٹ بیگ ایک ربڑ ڈایافرام اور دھات کے دبانے والے حصے پر مشتمل ہے۔ تھیلی ایئر اسپرنگ کے مقابلے میں، جھلی ایئر اسپرنگ کم ہوا کے دباؤ میں جسم کے وزن کو سہارا دے سکتی ہے، لیکن اس میں مضبوط ٹورسنل مزاحمت بھی ہوتی ہے، لچکدار خصوصیت والا وکر نسبتاً مثالی ہوتا ہے، اور اسی ماحول کے تحت مضبوط راحت اور سہارا ہوتا ہے۔ ساختی ڈیزائن آسان ہے، سایڈست اونچائی کی حد بڑی ہے، اور سروس کی زندگی لمبی ہے۔

3، پونڈ ایئر اسپرنگ

سادہ الفاظ میں، کمپاؤنڈ ایئر اسپرنگ تھیلی کی قسم اور جھلی کی قسم کے درمیان ایئر اسپرنگ کی قسم ہے، جو اوپر کے دو ایئر اسپرنگس کے فوائد کو مربوط کرتی ہے، لیکن مینوفیکچرنگ کا عمل پیچیدہ ہے اور لاگت نسبتاً زیادہ ہے۔

4، تیل گیس ہوا بہار

آئل اینڈ گیس اسپرنگ ایئر اسپرنگ کا ایک خاص معاملہ ہے، یہ ایئر اسپرنگ جیسا ہی ہے، انرٹ گیس کا استعمال لچکدار میڈیم کے طور پر، لیکن یہ عام ایئر اسپرنگ سے مختلف ہے، یہ ہائیڈرولک آئل کو فورس ٹرانسمیشن میڈیم کے طور پر استعمال کرتا ہے، موسم بہار کی طاقت کو کنٹرول کرنے کے لیے ہائیڈرولک اصول کے ذریعے، اس میں نہ صرف متغیر ہوا کے موسم بہار کی سختی، کم قدرتی کمپن فریکوئنسی، ہلکے وزن وغیرہ کے فوائد ہیں۔ موسم بہار، لہذا اس کا سائز اور وزن اسی بوجھ کی ضروریات کے تحت بہت کم کیا جا سکتا ہے.  

18. ہوا کے موسم بہار اور عام موسم بہار میں کیا فرق ہے؟

زیادہ تر کمپنیاں اس مسئلے کو نہیں سمجھتی ہیں، اور یہاں تک کہ کچھ کمپنیاں یہ سوچتی ہیں کہ دونوں میں زیادہ فرق نہیں ہے، لاگت کے لحاظ سے، کچھ کمپنیاں عام چشموں کا انتخاب کریں گی، درحقیقت، ہوا کے چشموں کے فوائد بہت بڑے ہیں، عام چشموں سے بہت دور ہیں۔ موازنہ کیا جا سکتا ہے.

1. بہتر جھٹکا جذب اثر

جھٹکا جذب تجزیہ کے پہلو سے، ہوا کے موسم بہار کا جھٹکا جذب اثر واضح طور پر بہتر ہے، عام موسم بہار کے جھٹکا جذب اثر سے کہیں زیادہ، موجودہ آٹوموبائل جھٹکا جذب کرنے کا نظام اور بڑے میکانی آلات ہوا کی قسم کے موسم بہار کا استعمال کریں گے، خاص طور پر کچھ اعلی. آخر کاروں، بنیادی طور پر جھٹکا جذب موسم بہار کا استعمال کریں گے، کیونکہ صارفین کو اب مصنوعات کی کارکردگی کے لئے اعلی اور اعلی ضروریات ہیں. اگر گاڑی کا جھٹکا جذب کرنے کا نظام اچھا نہیں ہے تو اندازہ لگایا جاتا ہے کہ صارفین کی پہچان حاصل کرنا مشکل ہے۔

2. طویل سروس کی زندگی

عام موسم بہار کے مقابلے میں، ایئر اسپرنگ کی سروس لائف لمبی ہوگی، استعمال کی مدت کے بعد عام اسپرنگ کو نقصان پہنچے گا، لیکن ایئر اسپرنگ کو بنیادی طور پر 2 سال تک کوئی پریشانی نہیں ہوگی، اگر ایئر اسپرنگ کا معیار بہتر ہے، اور یہاں تک کہ 5 سال تک استعمال کیا جا سکتا ہے۔ موجودہ سازوسامان کی تیاری کا عمل زیادہ سے زیادہ پیچیدہ ہے، موسم بہار کو تبدیل کرنا کوئی آسان چیز نہیں ہے، بار بار تبدیلی صرف انٹرپرائز کے کام کے بوجھ میں بہت زیادہ اضافے کا باعث بنے گی، جو کہ انٹرپرائز کی ترقی کے لیے بہت ناگوار ہے۔

ہوا کے موسم بہار اور عام موسم بہار کے درمیان بہت سے فرق ہیں، اس بات سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ تجزیہ کے کس پہلو سے، ہوا کی بہار عام موسم بہار سے کہیں زیادہ بہتر ہے، لاگت مؤثر بھی زیادہ ہے.

19. ہوا کی معطلی کی سب سے عام ناکامی کیا ہے؟

ایئر سسپنشن سسٹم جدید کاروں میں عام سسپنشن سسٹم میں سے ایک ہے، جو مہنگائی کو کنٹرول کر کے گاڑی کی سسپنشن اونچائی اور سختی کو کنٹرول کرتا ہے تاہم، طویل مدتی استعمال اور بیرونی ماحول کے اثر و رسوخ کی وجہ سے، ایئر سسپنشن سسٹم میں کچھ عام ناکامی کی صورتحال ہو سکتی ہے۔  

1. ہوا کے رساو کا مسئلہ

ہوا کا رساو ہوا معطلی کے نظام کے ساتھ سب سے عام مسائل میں سے ایک ہے۔ ہوا کا رساو ایسے علاقوں میں ہو سکتا ہے جیسے ہوا کے چشمے، گیس پائپ کنکشن، یا ایئر بیگ والوز۔ جب سسٹم لیک ہو جاتا ہے، تو گاڑی کی سسپنشن اونچائی برقرار نہیں رہے گی، جس کے نتیجے میں گاڑی چلاتے وقت عدم استحکام یا ضرورت سے زیادہ ہنگامہ ہوتا ہے۔

2. معطلی کی اونچائی غیر مستحکم ہے۔  

غیر مستحکم معطلی کی اونچائی ایک اور عام مسئلہ ہے جو ہوا کے دباؤ کو ریگولیٹ کرنے والے والوز، ناقص سینسرز یا برقی مسائل کی وجہ سے ہو سکتا ہے۔ جب سسپنشن کی اونچائی غیر مستحکم ہو، تو گاڑی پہلے اور بعد میں غیر متوازن ہو سکتی ہے، اور سسپنشن کی اونچائی بہت زیادہ یا بہت کم ہے۔

3. معطلی شور مسئلہ

معطلی کا نظام استعمال کے دوران شور مچا سکتا ہے، جو ہوا کے پھٹے ہوئے چشموں، ڈھیلے معطلی کے اجزاء، یا ہائیڈرولک والو کی خرابی کی وجہ سے ہو سکتا ہے۔ معطلی کا شور نہ صرف ڈرائیونگ کے تجربے کو متاثر کرتا ہے بلکہ یہ کسی ممکنہ مسئلے کا اشارہ بھی دے سکتا ہے۔

20. ہوا کے چشموں کو کیسے ذخیرہ اور برقرار رکھا جائے؟

1. ایئر اسپرنگ کو ذخیرہ کرتے وقت، براہ کرم اسے کم درجہ حرارت اور تاریک جگہ پر رکھیں جہاں تک ممکن ہو کم وینٹیلیشن ہو، اور براہ راست سورج کی روشنی سے بچیں۔

2. براہ کرم ہوا کے موسم بہار پر تیل اور منشیات سے پرہیز کریں۔ اگر چپکنے کے بعد تنہا چھوڑ دیا جائے تو یہ ربڑ کی جسمانی خصوصیات میں کمی کی وجہ سے استحکام کو کم کر سکتا ہے۔

3. ہوا کے موسم بہار کی دیوار کی موٹائی پتلی ہے، تقریبا 5 ملی میٹر. براہ کرم چافنگ وغیرہ سے بچنے کا خیال رکھیں۔

4. ہوا کے موسم بہار کو آزاد حالت میں بہتر طور پر محفوظ کیا جاتا ہے۔  

5. ایسی جگہ پر ذخیرہ نہ کریں جہاں درجہ حرارت 50 ° C سے زیادہ ہو۔

21. بریک پیڈ کے بنیادی ڈھانچے کیا ہیں؟

عام طور پر، بریک پیڈ بنیادی طور پر سٹیل پلیٹوں، چپکنے والی موصلیت کی تہوں اور رگڑ بلاکس پر مشتمل ہوتے ہیں۔ مختلف مواد کے مطابق، بریک پیڈ کو مختلف اقسام میں تقسیم کیا جا سکتا ہے، بشمول ایسبیسٹوس بریک پیڈ (بنیادی طور پر ختم کر دیا گیا ہے)، سیمی میٹل بریک پیڈ، کم میٹل بریک پیڈ، این اے او فارمولا بریک پیڈ، سیرامک ​​بریک پیڈ اور این اے او سیرامک۔ بریک پیڈ. ان میں سے، حالیہ برسوں میں سیرامک ​​بریک پیڈ بڑے پیمانے پر استعمال کیے گئے ہیں، اور ان کی کارکردگی کو بھی تسلیم کیا جاتا ہے.  

22. بریک پیڈ کیا ہیں؟

بریک پیڈ، جسے بریک پیڈ یا بریک پیڈ بھی کہا جاتا ہے، بڑے پیمانے پر سٹیم کاروں، سائیکلوں، ریلوے اور مختلف صنعتی کلیمپ میں استعمال ہوتے ہیں، ڈرم بریک یا ڈسک بریک بریک سسٹم سے لیس گاڑیوں کی ایک قسم کا ایک اہم حصہ ہے، تاکہ ورزش میں یا موشن مشینری یا کار کی بریک ڈسک میں بریک پیڈ کو چھوئیں اور آہستہ کریں، اور پھر بریک اثر حاصل کرنے کے لیے پہیوں یا مشینری کو چلنا بند کر دیں۔ بریک پیڈ اسٹیل سپورٹ پلیٹیں ہیں اور ڈرم بریک یا ڈسک کے سامنے والے حصے پر رگڑ والے مواد کے ساتھ لیپت ہیں۔

بریک پیڈ حرکی توانائی کو حرارت میں تبدیل کرتے ہیں۔ جب بریک پیڈ ڈرم یا ڈرم سے رابطہ کرتے ہیں اور گرم ہوجاتے ہیں، تو یہ رگڑ کے مواد کا ایک چھوٹا سا حصہ ڈسک میں منتقل کرے گا، اس لیے بریک پیڈ گہرے بھوری رنگ کے ہوتے ہیں۔ بریک سلنڈر اور ڈسک (بعد میں دونوں رگڑ والے مواد کے ساتھ) بریکنگ فورس فراہم کرنے کے لیے ایک دوسرے سے چپک جائیں گے۔ گسکیٹ اور ڈسک کے درمیان متحرک رگڑ روکنے کی قوت میں اہم کردار ادا کرتا ہے۔

23. بریک پیڈ کو کیسے برقرار رکھا جائے؟

1. عام ڈرائیونگ کے حالات میں، بریک شو کو ہر 5000 کلومیٹر پر چیک کرنے کی ضرورت ہے۔ معائنہ میں نہ صرف باقی موٹائی کو شامل کیا جانا چاہئے، بلکہ بریک پیڈ کی پہننے کی حالت کو بھی چیک کرنا چاہئے، اور کیا دونوں طرف پہننے کی ڈگری ایک جیسی ہے، اور آیا بریک پیڈ واپس آنے کے لئے آزاد ہیں یا نہیں۔ اگر کوئی غیر معمولی صورتحال پائی جاتی ہے، تو اسے فوری طور پر سنبھالنے کی ضرورت ہے۔

2. بریک بریک پیڈ دو حصوں پر مشتمل ہوتے ہیں: لوہے کی استر پلیٹ اور رگڑ مواد۔ جوتے کو تبدیل کرنے سے پہلے اس وقت تک انتظار نہ کریں جب تک کہ رگڑ والے مواد کا حصہ ختم نہ ہو جائے۔ مثال کے طور پر، جیٹا کار کے فرنٹ بریک جوتے، نئی فلم کی موٹائی 14 ملی میٹر ہے، اور متبادل کی حد موٹائی 7 ملی میٹر ہے، جس میں آئرن لائنر کی موٹائی 3 ملی میٹر سے زیادہ اور رگڑ مواد کی موٹائی تقریباً 4 ملی میٹر ہے۔ .

3. کچھ گاڑیوں میں بریک شو کے الارم کی تقریب ہوتی ہے، ایک بار پہننے کی حد تک پہنچنے کے بعد، آلہ جوتے کو تبدیل کرنے کے لیے الارم کرے گا۔ یہاں تک کہ اگر اسے ایک مدت کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے، تو یہ بریک لگانے کے اثر کو کم کرے گا اور ڈرائیونگ کی حفاظت کو متاثر کرے گا۔ اس لیے بریک پیڈ کو بروقت تبدیل کرنا ضروری ہے۔

4. تبدیل کرتے وقت، اصل اسپیئر پارٹس کی طرف سے فراہم کردہ بریک پیڈ استعمال کیے جائیں، تاکہ بریک پیڈ اور بریک ڈسک کے درمیان بریک کا اثر بہترین ہو اور لباس کم سے کم ہو۔

5. بریک پیڈز کو تبدیل کرتے وقت، بریک پمپ کو پیچھے دھکیلنے کے لیے خاص ٹولز کا استعمال کیا جانا چاہیے، اور پیچھے کو زور سے دبانے کے لیے دیگر کراؤ بارز کا استعمال نہیں کیا جا سکتا، ورنہ یہ بریک کیلیپر گائیڈ اسکرو کو موڑنے کا سبب بن سکتا ہے، جس سے بریک پیڈ پھنس سکتے ہیں۔

6. بریک پیڈ کو تبدیل کرنے کے بعد، آپ کو جوتے اور بریک ڈسک کے درمیان خلا کو ختم کرنے اور پہلی بریک فیل ہونے سے بچنے کے لیے کئی بریکوں پر قدم رکھنے کی ضرورت ہے۔

7. بریک پیڈ کو تبدیل کرنے کے بعد، بہترین بریک اثر حاصل کرنے کے لیے 200 کلومیٹر دوڑنا ضروری ہے۔ اس لیے نئے بریک پیڈز کے دوران احتیاط سے گاڑی چلانا ضروری ہے۔

24. بریک پیڈ عام کارکردگی واپس نہیں کرتے؟

1. بریک سخت محسوس ہوتی ہے اور ہموار نہیں: یہ بریک پیڈ کے واپس نہ آنے کی عام علامت ہے۔ جب آپ بریک پیڈل پر قدم رکھتے ہیں، اگر آپ کو لگتا ہے کہ سفر مختصر، مشکل اور ہموار نہیں ہے، تو ہوسکتا ہے کہ بریک پیڈ واپس نہ آئے۔

2. بریک کا اثر کم ہو جاتا ہے: اگر بریک پیڈ واپس نہیں آتے ہیں، تو بریک پیڈ اور بریک ڈسک کے درمیان رابطے کا وقت کم ہو جائے گا، جس کے نتیجے میں بریک کا اثر کم ہو جائے گا۔

3. بریک کی غیر معمولی آواز: اگر آپ بریک لگاتے وقت تیز دھاتی رگڑ کی آواز سنتے ہیں، تو اس کا زیادہ امکان بریک پیڈ واپس نہ آنے کی وجہ سے ہوتا ہے۔ 

25. بریک پیڈ واپس نہ آنے کی ممکنہ وجوہات اور حل کیا ہیں؟

ممکنہ وجہ

1.بریک پیڈ پہنتے ہیں: طویل مدتی استعمال کے دوران بریک پیڈ آہستہ آہستہ ختم ہو جائیں گے، اگر ضرورت سے زیادہ پہنیں تو بریک پیڈ واپس نہیں آئیں گے۔  

2. بریک پیڈ کے مواد کا مسئلہ: اگر بریک پیڈ کا مواد یکساں نہیں ہے، یا اس میں نجاست ہے، تو یہ بریک پیڈ کے واپس نہ آنے کا باعث بھی بن سکتا ہے۔  

3. بریک سسٹم کی ناکامی: بریک سسٹم کی مختلف خرابیاں، جیسے بریک آئل سرکٹ میں رکاوٹ، بریک بوسٹر پمپ کی ناکامی، وغیرہ، بریک پیڈ واپس نہ آنے کا سبب بن سکتے ہیں۔

حل

1. بریک پیڈ تبدیل کریں: اگر بریک پیڈ سنجیدگی سے پہنے ہوئے ہیں، تو سب سے مؤثر حل نئے بریک پیڈ کو تبدیل کرنا ہے۔

2. بریک سسٹم کو چیک کریں: اگر بریک سسٹم خراب ہے تو اسے بروقت مرمت یا تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔

3. اعلیٰ معیار کے بریک پیڈ استعمال کریں: اعلیٰ معیار کے بریک پیڈز کا انتخاب بریک پیڈ کے واپس نہ آنے کے خطرے کو کم کر سکتا ہے۔

26. کار بریک پیڈ کی سروس لائف کتنی لمبی ہے؟

بریک پیڈ کی کوئی مقررہ سروس لائف نہیں ہے۔ عام حالات میں، سامنے والے بریک پیڈ 30,000-50,000 کلومیٹر کے اندر بدلے جاتے ہیں، اور پیچھے والے بریک پیڈ 50,000-70,000 کلومیٹر کے اندر بدلے جاتے ہیں۔ بریک پیڈز کی سروس لائف کا تعلق سڑک کے حالات، ڈرائیونگ کی عادات اور ٹیکنالوجی، اور گاڑی کے ڈرائیونگ ایریا سے ہے۔

شہری بریک پیڈ ہائی وے سے زیادہ پہنتے ہیں؛ تجربہ کار ڈرائیور جو ڈرائیونگ کی بھرپور مہارت رکھتے ہیں، بریک پیڈ کا پہننا نئے ڈرائیور سے بڑا ہوتا ہے جو اکثر بریک لگاتا ہے، اور میدانی علاقوں میں بریک پیڈ کا پہننا پہاڑوں سے زیادہ ہوتا ہے۔ عام طور پر 20,000 کلومیٹر ڈرائیونگ کرتے وقت، بریک پیڈ کی موٹائی چیک کریں۔ اگر لباس 2/3 سے زیادہ ہے تو، بریک پیڈ کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے.

بریک پیڈ بریک سیفٹی پہننے والے حصوں کے طور پر، باقاعدگی سے جانچ پڑتال اور برقرار رکھا جانا چاہئے. اگر بریک پیڈ بہت پتلا ہے یا رگڑ بلاک کی سطح غیر معمولی ہے، وغیرہ، تو بریک پیڈ کو وقت پر تبدیل کیا جانا چاہیے تاکہ جان و مال کی حفاظت کو متاثر نہ کریں۔