تیل کی کھپت کو متاثر کرنے والے عوامل

تیل کہاں استعمال ہوتا ہے؟ ان میں سے کچھ "آئل چینلنگ" کی وجہ سے دہن کے چیمبر کی طرف بھاگے اور جل گئے یا کاربن کے ذخائر بن گئے، جبکہ دوسرا حصہ اس جگہ سے لیک ہو گیا جہاں مہر تنگ نہیں تھی۔

تیل عام طور پر پسٹن کی انگوٹی اور رنگ نالی کے درمیان کلیئرنس اور والو اور گائیڈ ٹیوب کے درمیان کلیئرنس کے ذریعے دہن کے چیمبر میں داخل ہوتا ہے۔ اس کے چینلنگ کی براہ راست وجہ یہ ہے کہ پہلی پسٹن کی انگوٹھی نے اس سے منسلک چکنا کرنے والے تیل کو اوپری ڈیڈ سینٹر کے قریب دہن کے چیمبر میں پھینک دیا کیونکہ اس کی حرکت کی رفتار میں تیزی سے کمی واقع ہوئی تھی۔ پسٹن کی انگوٹی اور پسٹن کے درمیان فٹ کلیئرنس، تیل کی کھرچنے کی صلاحیت اور پسٹن کی انگوٹی کی تیل کی کھرچنے کی صلاحیت، دہن کے چیمبر میں دباؤ اور تیل کی چپکنے والی تیل کی کھپت سے گہرا تعلق ہے۔


آپریٹنگ حالات کے لحاظ سے، استعمال شدہ تیل کی بہت کم واسکاسیٹی، بہت زیادہ انجن کی رفتار اور پانی کا درجہ حرارت، سلنڈر لائنر کی خرابی حد سے زیادہ، بار بار شروع ہونے اور رکنے کے اوقات، انجن کے پرزوں کا زیادہ پہننا، تیل کی اعلی سطح وغیرہ تیل کی کھپت کو بڑھا دے گی۔ .


کنیکٹنگ راڈ کے موڑنے کی وجہ سے پسٹن کا انحراف اور ضروریات کو پورا کرنے میں جسم کی تشکیل کی رواداری میں ناکامی (علامت یہ ہے کہ سلنڈر لائنر اور پسٹن کے لباس کے نشان پسٹن رنگ کے کنارے پر ظاہر ہوتے ہیں اور پسٹن کا سکرٹ ایک طرف پسٹن پن ہول محور کے دو سرے) بھی تیل کی کھپت میں اضافے کی ایک اہم وجہ ہے۔


موڑ کی انگوٹی اور مشترکہ تیل کی انگوٹی کے استعمال سے تیل کی کھپت کو کم کرنے پر واضح اثر پڑتا ہے۔ خاص طور پر، مشترکہ تیل کی انگوٹی وزن میں ہلکی ہے، اور تین ٹکڑوں کی ساخت میں کوئی تیل پمپنگ اثر نہیں ہے. یہ لچکدار ہے اور سلنڈر کی دیوار کے ساتھ اچھی موافقت رکھتا ہے۔ توسیع کی انگوٹی تیل کی انگوٹھی کی طرف کو رنگ کی نالی کے قریب بناتی ہے۔