پوسٹ پروسیسنگ سسٹم میں پوشیدہ خرابیاں موجود ہیں۔

سب سے پہلے، سینسر کی ناکامی ہو سکتی ہے:

1. نائٹروجن آکسائڈ سینسر (Nox سینسر): یہ سینسر ڈیزل انجن سے خارج ہونے والی نائٹروجن اور آکسیجن کی سطح کو مانیٹر کرتے ہیں۔ وہ آلودگی یا نقصان کی وجہ سے غلط ریڈنگ فراہم کر سکتے ہیں، جس کے نتیجے میں انجن کے ٹارک کی حدود، بجلی کی پیداوار میں کمی، اور ایندھن کی کھپت میں اضافہ ہو سکتا ہے۔

2. درجہ حرارت کے سینسر: بنیادی طور پر ایگزاسٹ ٹمپریچر اور یوریا سلوشن کے درجہ حرارت کی نگرانی کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ یہاں ناکامی کے نتیجے میں یوریا انجیکشن کنٹرول کی غلط ترتیب، انجن کی کارکردگی میں کمی، یوریا منجمد ہونے کا خطرہ، اور ڈیزل پارٹیکیولیٹ فلٹر (DPF) کی ممکنہ رکاوٹ ہو سکتی ہے۔

3. پریشر سینسرز: مثال کے طور پر، DPF سے پہلے اور بعد میں موجود پریشر سینسرز ناکام ہو سکتے ہیں، جو ایندھن کی کھپت کو بڑھا کر اور اخراج کو ریگولیٹری معیارات سے تجاوز کر کے انجن کی کارکردگی کو بری طرح متاثر کر سکتے ہیں۔

دوم، الیکٹریکل سسٹم کے کنٹرول یونٹ کے اندر ناکامیاں—یا تو DCU (پوسٹ پروسیسنگ کنٹرول یونٹ) یا ECU (انجن کنٹرول یونٹ) میں سافٹ ویئر یا ہارڈویئر کی خرابی—سینسرز، ایکچیوٹرز، اور کنٹرولرز جیسے اہم اجزاء کے غلط کام کا باعث بن سکتی ہے۔ یہ بالآخر پورے پوسٹ پروسیسنگ سسٹم کو غیر فعال کر دیتا ہے۔

تیسرا، OBD (آن بورڈ ڈائیگنوسٹک) سسٹم کی ناکامی دیگر وجوہات کے علاوہ سینسر کی خرابی یا سرکٹ کے مسائل کی وجہ سے وارننگ لائٹس کو متحرک کر سکتی ہے۔

آخر میں، یوریا لیول سینسر ریڈنگ میں غلطیاں یوریا کے بروقت اضافے میں تاخیر کر سکتی ہیں جس کی وجہ سے خشکی کے مسائل پیدا ہوتے ہیں۔ اگر وقت کے ساتھ نظر انداز کیا جائے تو یہ یوریا سسٹم کو نقصان پہنچا سکتا ہے۔