چار قسم کے سینسر جو ٹرکوں میں ناکامی کا شکار ہوتے ہیں۔

نائٹروجن آکسائیڈ سینسرجو کہ خارج ہونے والی گیسوں میں نائٹروجن آکسائیڈ کی سطح کی نگرانی کے لیے استعمال ہوتے ہیں، ڈیزل انجنوں کے اخراج پر قابو پانے کے نظام میں اہم کردار ادا کرتے ہیں۔ یہ سینسر اعلی درجہ حرارت اور سخت حالات میں کام کرتے ہیں، جس سے وہ آلودگی، کاربن کی تعمیر، زیادہ گرمی، یا الیکٹرانک خرابی جیسے عوامل کی وجہ سے ناکامی کا شکار ہو جاتے ہیں۔

دوسری قسم مینی فولڈ مطلق دباؤ (MAP) سینسر یا بڑے پیمانے پر ہوا کا بہاؤ (MAF) سینسر ہے۔ یہ آلات بنیادی طور پر انجن میں داخل ہونے والی ہوا کے حجم کی پیمائش کرتے ہیں اور فیول انجیکشن کی شرح اور اگنیشن ٹائمنگ کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ضروری ہیں۔ ان کی فعالیت کو دھول، تیل، یا دیگر آلودگیوں سے آنے والی رکاوٹوں کے ساتھ ساتھ مکینیکل یا الیکٹرانک ناکامیوں سے سمجھوتہ کیا جا سکتا ہے جس کے نتیجے میں کمپن کی طویل نمائش ہوتی ہے۔

تیسری قسم کرینک شافٹ پوزیشن سینسر ہے، جو انجن کے کرینک شافٹ کی پوزیشن اور رفتار دونوں کو مانیٹر کرتا ہے- جو انجن کے موثر انتظام کے لیے ایک ضروری کام ہے۔ یہسینسرٹوٹ پھوٹ، کمپن سے پیدا ہونے والے تناؤ، درجہ حرارت کے اتار چڑھاؤ، یا الیکٹرانک مسائل کی وجہ سے ناکام ہو سکتے ہیں جو انجن کی کارکردگی کو شروع کرنے یا غیر مستحکم کرنے میں مشکلات کا باعث بن سکتے ہیں۔

آخر میں، تیل کے دباؤ کے سینسر انجن کے چکنا کرنے والے نظام کے اندر دباؤ کا اندازہ لگانے کے لیے استعمال کیے جاتے ہیں جو زیادہ سے زیادہ کام کے لیے مناسب چکنا کرنے کو یقینی بناتے ہیں۔ غلط ریڈنگ کیچڑ کے جمع ہونے، اجزاء پر سنکنرن کے اثرات، یا الیکٹرانک فیل ہونے سے پیدا ہو سکتی ہے جو انجن کے عام کام میں خلل ڈال سکتی ہے۔

مزید برآں، دوسرے سینسر جیسے ایگزاسٹ ٹمپریچر سینسرز اور ایئر پریشر سینسرز — نیز یوریا لیول اور کوالٹی انڈیکیٹرز — بھی خرابی کا شکار ہیں۔ لہذا، ممکنہ ناکامیوں کو کم کرنے کے لیے باقاعدہ معائنہ اور دیکھ بھال کے طریقے اہم ہیں۔